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此車為街車式樣，其訴求為0~400km加速及100~200km再加速之取向。 |
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碩大的中央冷卻器，讓中高速巡航時，能使進氣溫度不致拉高，保護引擎並維持進氣溫度之穩定性。 |
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全車裝上大包中，並將卸下強化。 |
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引擎室全數拆空，重新整理。 |
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碳纖維引擎蓋。 |
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煞車部份前輪使用R32卡鉗，後輪以原廠卡鉗搭配Projectμ頂級煞車來令片，輪胎使用直線加速賽中能見度極高的NSⅡ，其規格為215/45-17，負荷前驅大馬力大扭力輸出。 |
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懸吊使用S-TEC 21段軟硬可調避震器，前彈簧的磅數設定為10KG後彈簧08KG，確保高速時底盤的穩定性。 |
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活塞為SRP鍛造，連桿EAGLE鍛造，曲軸經萬轉平衡。 |
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使用EXEDY離合器片，改裝2.8KG鍛造飛輪。 |
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引擎為4G93雙凸引擎，腹內全數更換成鍛造部品，讓引擎能夠承受TD05渦輪機強大的壓力；進排氣門加大，進排氣道拋大拋光，以提高順暢度，加上CROWER製STAGE-2-For Turbo 312/318高角度凸輪軸，增加高轉速時之吞吐量。訂製的四排全鋁製加大水箱，將引擎工作溫度控制住，降低水溫，避免引擎掛點收工。 |
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碩大的渦輪為三菱型號TD05H，雖價格昂貴，但是其性能優異，引擎轉速3500rpm即正壓，4000rpm達最高增壓值，是一顆C/P值極高的渦輪機。 |
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66RACING製加大口徑頭段，並裝上BLITZ洩壓閥，於排汽密集處將排氣壓力釋放出來，保護引擎及渦輪機，並有穩定增壓值之功能。 |
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66RACING製的加大油軌，並輔以HLS 700cc噴油嘴，讓更換大渦輪所需的噴油量增加。 |
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因為空氣導熱效率低於純水，熱脹冷縮原理又降低水的密度，故加裝PT Power製的消泡罐。 PT Power製的消泡罐，能讓引擎於高轉時，水幫浦打出之氣泡集中於罐子內，確保水箱與引擎水道內沒有氣泡，達成更高導熱效率。 |
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PT Power製汽油調壓閥，能穩定汽油壓力，並使噴油嘴霧化完成。 |
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方向盤使用市面上能見度不低的OMP三幅大凹方向盤，並將各式監控儀錶裝置於中控抬上，讓駕駛於行駛時隨時能掌握引擎工作狀況。 |
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HKS三代的EVC擔任著重要角色，穩定維持渦輪壓力，保護引擎不因渦輪壓力過大而損毀。 |
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中控抬上裝置了能見度高的ADI三環錶，雖非高檔儀錶，準確度卻不可否認，駕駛能隨時監控車況，特殊的記憶功能讓駕駛在停車後或大腳油門後查看最高值。 |
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APEXI延遲息火裝置嵌於中控台中以利駕駛方便設定。 |
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裝上HKS Fcon SE供油電腦，將此車實力發揮的淋漓盡致。 |
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特殊的快排，使得換檔時間更為縮短。 |
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二張可調式賽車椅，提升原廠包覆性及剛性，確保車手與副手人員的行車安全。 |
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車頂強化撐桿，確保車輛發生事故時人員的安全與強化車身剛性。 |