此車為街車式樣，其訴求為0~400km加速及100~200km再加速之取向。
經過了數次的改造及吸取各方知識，打造出450匹馬力，堪稱為一般道路之終極K6。

碩大的中央冷卻器，讓中高速巡航時，能使進氣溫度不致拉高，保護引擎並維持進氣溫度之穩定性。
前保險桿使用APEXI N1大包，強調高速行駛的下壓力，引擎蓋亦更換為碳纖維製品，大大減輕車頭重量。

全車裝上APEXI N1大包，並將後行理箱蓋更換為稀有的碳纖維至後蓋。

懸吊使用S-TEC 21段軟硬可調避震器，前彈簧的磅數設定為14KG後彈簧10KG，確保高速時底盤的穩定性。
煞車部份以原廠卡鉗搭配Projectμ頂級煞車來令片，輪胎使用直線加速賽中能見度極高的NT555R，其規格為205/45-16熱溶胎，負荷前驅大馬力大扭力輸出。

方向盤使用市面上能見度不低的OMP三幅大凹方向盤，並將各式監控儀錶裝置於中控抬上，讓駕駛於行駛時隨時能掌握引擎工作狀況。
長度異於一般的快排，使得換檔時間更為縮短。

二張功夫龍桶型賽車椅，其包覆性及剛性極高，確保車手與副手人員的行車安全；OMP四點式安全帶，可以緊密的包束人員。
全車CUSCO防滾籠，確保車輛發生事故時人員的安全與強化車身剛性。

後座全數拆空，並將音響重低音放置備胎位置達成配重與視覺並重效果。

中控抬上裝置了能見度高的ADI三環錶，雖非高檔儀錶，準確度卻不可否認，駕駛能隨時監控車況，特殊的記憶功能讓駕駛在停車後或大腳油門後查看最高值。

HKS三代的EVC擔任著重要角色，穩定維持渦輪壓力，保護引擎不因渦輪壓力過大而損毀。
APEXI延遲息火裝置於EVC上方以利駕駛方便設定，藏於EVC後方的是Pivot超轉燈，方便駕駛人注意轉速，提醒超轉。

照片左邊的銀色盒子為Pivot超轉燈控制盒，車主可隨時修改啟動數值與亮度。而右邊藍色的撥桿是排汽管閥門控制器，行駛時如遇特殊狀況，可以阻擾排氣風量，避免無謂困擾。

碩大的渦輪，型號是APEXI RX6D P16，雖價格昂貴，但是其性能優異，引擎轉速2500rpm即正壓，4500rpm達最高增壓值，是一顆C/P值極高的渦輪機。

66RACING製加大口徑頭段，並裝上BLITZ洩壓閥，於排汽密集處將排氣壓力釋放出來，保護引擎及渦輪機，並有穩定增壓值之功能。

PT Power製汽油調壓閥，能穩定汽油壓力，並使噴油嘴霧化完成。
加大煞車總幫為ACCORD車上流用下來的，能提高煞車力道，是此車煞車的重大功臣之一。

66RACING製的加大油軌，並輔以HLS 700cc噴油嘴，讓更換大渦輪所需的噴油量增加，再裝上HKS Fcon SE供油電腦，將此車實力發揮的淋漓盡致。

因為空氣導熱效率低於純水，熱脹冷縮原理又降低水的密度，故加裝PT Power製的消泡罐。
PT Power製的消泡罐，能讓引擎於高轉時，水幫浦打出之氣泡集中於罐子內，確保水箱與引擎水道內沒有氣泡，達成更高導熱效率。